Mažytis "sneak peek"
Na, pagrinde dabar dirbau ties vairo kolonėle, nes montavau besriegę karbono šakę, kurios vamzdis yra tik 210 mm. O užspausti vairo iškyšai realiai net gi trūko vamzdžio ilgio. Gavau trumpint ir šiek tiek pafrezuot pačio rėmo vamzdį. O šiaip, visas guoliavietes, guolius išsaugojau ir palikau/panaudojau senus - 1", tik Giedriaus.S iš forumo patarimu - tiksliai (tiptop) nufrezuoti užsukąmos veržlės pavidalu, viršutinės guoliavietės detalės sriegį, kuriuo ji užsisukdavo ant senos šakės vamzdžio sriegio. Supratau, kad galima buvo bandyti žaisti ir su populiariausia 1.1/8" vamzdžio šake, tik klausimas kaip su 1.1/8 guoliavietėm mano "staromodnam" rėmui būtų. Dar laukiu šiek tiek ilgesnio ir žemesnio profilio užspaudimu "stem'o", bet iš esmės su šia vieta kaip ir baigta. TT aliuminius aero barus trumpam uždėjau pasimatuot ir nepagalvojau nufotkint
Nuotraukoj matosi jau užpirdolinti seno modelio (ieškojau 8uko) Shimano ST-1055 "shifteriai" (ya ya, tie kurie buvo gaminti 1993-2000 metais). Gaila tik vienas faktas, kad Sora mano nuomone, žymiai gražiau ir lygiau dirba. Šie, 105ukai buvo perrinkti, ir meistras pasakė, kad nieks nelūžę, nieks labai stipriai nenudėvėta, bet kiek jis pamena, šis modelis ir kai dar naujiena buvo, ne kaip per sviestą mesdavo pavaras. Aš manau, kad ateis laikas ir teisingam, naujam (tiesiogine to žodžio prasme) kasdieniniam plentinukui. O kai tai atsitiks, ir Herculesas nebebus pagrindinė transporto priemonė, surasiu jam įprastus dabartiniams TT, "bullhorn brake lever'ius" ir aerobarų "shifterius".
ITM Europa II vairas ilsisi dėžėj. Nuotraukoj klasikinių kurvatūrų "siaurukas" (360 mm pločio. Būtent tokio pločio mano pečių centrai) vairas paimtas per kito forumo skelbimukus, sakykim, laukiantis brutalių eksperimentavimų, lankstymų, pjaustymų ir bandymų jį apvertus padaryti panašų į "bullhorn'ą". Bet nededu didelių vilčių ir toliau ieškausi tikro TT "bullhorno".
Truputį sunervino sėdynės vamzdžio išdaiga. Naujasis "Colnago" karboninis "seatpost'as" parametruose aprašytas kaip 25.7 mm (toks kaip ir mano "stock'inis" aliuminis baslys), nepanoro lysti į rėmą. Švelniomis priemonėmis brūkšelėjau per vidinę ST vamzdžio dalį atitinkamai, ir nepagailėjęs lubrikanto gana nesunkiai, vis tik, sugrūdau sėdynės vamzdį
Kas patinka šiame "Colnago" sėdvamzdyje, kad yra labai plati balnelio fiksacijos kampo amplitudė. Šiuo atvėju aš net gi galėjau apsukt vamzdį, priartindamas naująjį Selle Italia (140 g.) karboninį balnelį link vairo, taip kaip TT anatomijoje.
Iš neturėjimo ką dar nuveikt ramų šeštadienio vakarą, žiauriai užsimaniau pažiūrėt, kaip čia atrodys tos Vittoria Zaffiro raudonos padangos gyvai
Kol kas trūksta reikalingų ardymui ir tolimesniam remontui įrankių... (paaiškinimas, kodėl kabo grandinė ir krank'as
) )
Prisijungti
Registruotis
DUK
Ieškoti
Ir joks spaklius neatsokinedavo. Milteliais dazant yra klausimas ar buna gruntas tokiems atvejams kaip spaklius, nes tiesiai prie spakliaus nekibs tikrai, kitas klausimas ar prie tokios temperaturos nera kardinaliai paveikiamas aliuminis. Taipsakant is vis nerizikuociau aliumo dazyt miltais... nudazius rema baziniais, kad ir is to pacio balionelio, tereikia padengti teisingu laku (ne is balionelio) su kietikliu ir skaitau bus pakankamai kieta danga.
Nu jei priešpaskutinis Sora shifteriu modelis ir yra šūdas, tai tas šūdas veikia kaip PRO, palyginus su technologiškai / morališkai pasenusiais ST-1055 shifteriukais. Vėliau pademonstruosiu su iliustracijom ką man pavyko su Sora shifteriais padaryti, kad galėčiau juos bullhornui pritaikyti