Velomanai.lt

Šiemet teko pabūti Eurobike parodoje. Paroda vyko rugpjūčio pabaigoje - rugsėjo pradžioje Vokietijoje, Friedrichshafeno mieste prie Bodensee ežero. Buvau trumpai - tik 2 dvienas, bet įspūdžių, tai Šiemet ypatingai buvo akcentuojama 29'eriai ir elektriniai dviračiai. Elektriniai dviračiai paskutiniu metu labai populiarėja vakarų Europoje. Aišku, lietuviams jie dar sunkiai įkandami, nes kainuoja virš 2000 Eur. Įsivaizduoju, daug forumiečių pasakys, kad tik tinginiai važiuoja su e-dviračiais. Aš atsakysiu, kad tai yra lietuvio - sportininko - rekreacininko - turisto požiūris (gyvenančio lygumose). Vakaruose dviračiai masiškai naudojami susisiekimui ir aš pažiūrėčiau, kaip žmogus mina į darbą su kostiumu visiškai nesuprakaitavęs, kur nors kalnų miestelyje vakarų Vokietijoje, kur lygių vietų nerasta (tik 10% įkalnės arba nuokalnės). E-dviračiams yra didelė ateitis. Kas liečia 29'erius, tai daug gamintojų sakė, kad tai yra mados reikalas, nuo kurios neatskiriamas yra marketingas. Kas iš to išeis, ateitis parodys.

Įdedu pasižiūrėti savo nuotraukas. Pasižiūrėsiu, kam užteks kantrybės pažiūrėti daugiau, nei 500 nuotraukų
https://picasaweb.google.com/116070321954867888361/Eurobike2011?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOvovrKLoozIyQE&feat=directlink
Sėkmės žiūrint,

Žiauriai pavydžiu tau Pats labai norėčiau ten patekti ir pačiupinėt (jei leidžia) šiuos žvėris.

_________________
http://venantas.wordpress.com/

Viską ten galima čiupinėti, klausinėti ir bandyti. Lauke yra speciali test zona, kurioje gali važinėtis kiek nori. Ten ir pabandžiau elektrinius dviračius. Tarp nuotraukų rasite test zoną (kažkur į pabaigą). Ten buvo galima bandyti ne tik dviračius, bet ir priekabas, elektrinius motorolerius ir t. t.

Tikras rojus!

_________________
Cube Curve 2010 / Peugeot Compétition 5000 / CENTURION Discovery / SCO climate

-----__o
---_\ <,
--(_)/(_)

cs serveriai

Įdomios foto, tik kažin ar pasiteisina tokie dalykai, kaip elektriniai XC dviračiai, XC tandemai...? Ar išvis yra jų masinė gamyba, ar tai tik konceptiniai modeliai buvo? Dar keliose nuotraukose nelabai supratau kas per perdavimo sistema naudojama ant DH dviračiu? Kažkaip nėra tekę tokius dalykus matyt Na, ir perskaitęs apie test zoną, galvojau, kad bus kokia nedidelė aikštelė, bet į nuotraukas pasižiūrėjus tai ten vos ne miestelis gaunasi

_________________
2008: 500km / 2009: 1600km / 2010: 5450km / 2011: 10 004km / 2012: 4000km / 2013: ~500km / 2014: ~2000km / 2015: ~2000km / 2016-2018: nesuskaičiuojamai mažai / 2019: Kraunama...

Vienintelis pabuvęs ir grįžęs iš "rojaus" ....Fantastika, tai taip išeina galėjai bandyti tik elektrinius dviračius ar ir visokius ten Dh, Road, XC ir t.t. Beje, koks jausmas, privalumai važiuojant elektriniu dviračiu?

_________________
http://venantas.wordpress.com/

Parodos stenduose stovinčius dviračius bandyti negalima, bet kiekvienas gamintojas, tutėjo papildomą paviljoną test zonoje, kur turėjo paruoštus įvairius savo dviračius bandymui. Dviračių buvo visokių (nebūtinai elektrinių). Norėdamas gauti bandymui dviračius, turėjai užsiregistruoti registracijoje, kur uždėdavo spec. apyrankę. Su ta apyranke buvo galima imti bet kokį dviratį ir važiuoti į test zoną. Taip pat Abus gamintojo mergaitės dalijo šalmus. Pabandžiau Scott Sub'ą, Kreidlerį, Cube, el. Gazelle, el. motorolerį, dar kažką. Visumoje pravažinėjau apie porą valandų.

Apie el. dviračius:
Varikliai naudojami dviejų tipų - variklis rate arba po priekiniais švaistikliais. Scott naudoja Bosch sistemą po švaistikliais, Cube - galiniame rate. Važiuoja smagiai abu, gal Scott'o labiau subalansuotas svoris, bet Bosch sistema labiau apkrauna grandinę ir žvaigždes. Visi dviračiai buvo tik su pedalavimo asistentu. Pagal EU reglamentus, dviračiai negali turėti rankinio gazo (tik asistentą), bei asistentas atsijungia, viršijus 25 km/h greitį. Važiavimas labai įdomus - toks jausmas, kad minant kažkas stumia tavo kojas iš apačios - įkalnėje visiškai nereikia didelių pastangų, tereikia tiesiog minti. Visi el. dviračiai yra aprūpinti spec. kompiuteriu, kuriame galima nustatyti važiavimo režimą (ekonominis, sportinis, tour, power ir t. t.). Kiekvienas režimas dar turi keletą jėgos lygių. Priklausomai nuo važiavimo režimo, kompiuteriukas rodo akumuliatoriaus įkrovimo lygį, bei kiek dar galima nuvažiuoti kilometrų. Su pilnai įkrautu akumuliatoriumi, galima nuvažiuoti apie 80 - 120 km ekonominiame režime, arba 25 - 35 km power režime. Kiek bandžiau, power režimas reikalingas tik didelėse įkalnėse, lygumoje užtenka ir ekonominio. Aišku, el. dviračiai yra sunkūs - vidutinis svoris apie 22 kg (sveria akumuliatorius ir variklis) - į trečią aukštą jau nelabai užsistumsi. Bet važiuojant, svoris nesijaučia (ypač, kai dirba pedalažo asistentas).

DH dviračiai su elektrine transmisija: ten yra galingi varikliai, leidžiantys įvažiuoti į didelius kalnus. Didelis privalumas, nes nereikalingi keltuvai, bei galima įvažiuoti ten, kur aplamai nėra keltuvų. Pėsčias ten stumtumeisi gal visą dieną. Bent jau taip aiškino Kona atstovas.

Kolkas tiek,

O tai elektriniai dviračiai jau pasiekė maksiminių dviračių svorį Nes kiek žinau pirmieji elekriniai dviračiai sverė apie 50-60kg, tai apie jų nešiojimą į kažkurį aukštą niekas net ir naklbėjo tada

_________________
Geriausia dviračių taisykla Kaune
Mus rasit čia

Dabar gamintojai jau išlengvino akumuliatorius. Šiuo metu 22kg sveria city baikai su bagažinėmis, purvasaugiais ir šviesomis, veikiančiomis nuo to pačio akumuliatoriaus. Yra ir gerokai lengvesnių. Pvz. Cube Epo sveria 18,8kg

Dariau, Scott spėju buvo su diržu. Patiko?
red.: jau matau, kad be

Iš Lietuvos į ten paprastai važiuoja nemažai dviračių verslo atstovų, taip pat ir vienas kitas užkietėjęs mėgėjas, pvz. Piks.

_________________
hydraepic.lt

Na ką, šiemet irgi buvau nulėkęs apžiūrėti Eurobike 2012 parodos.

Šiaip paroda daugiau mažiau panaši, kaip pernai (ne kažin kas pasikeitė per metus), bet marketingas vietoje nestovi. Daugelis gamintojų prisivežę pilnus stendus dviračių, aprangos ir aksesuarų gamintojai prisikrovę pilnus stendus savo produkcijos. Nemažai gaminių šiek tiek pakeitę formas ir dizainą (pvz. Sigma Sport, Topeak, BBB, SKS ir t. t.), bet principas išlikęs tas pats. Tarp dviračių vėlgi daug 29erių, e-bike'ų.

Tačiau yra ir keletas naujienų, kurios man užkliuvo už akių. Keletą pakomentuosiu:
1. Shimano pristatė savo naują Dura - Ace 11-speed plento grupę
2. Shimano pristatė savo naujas grupes: plentui - Sora, MTB - SLX, trekking LX, freeride - Zee
3. Shimano savo Alfine grupei išleido plentinius shifterius
4. Magura pristatė savo HIDRAULINIUS PLENTINIUS caliper stabdžius. Stabdžiai valdomi paprastais plentiniais shifteriais
5. Formula pristatė naujus PLENTINIUS HIDRAULINIUS DISKINIUS stabdžius. Stabdžiai komplekte su Formula shifteriais (panašūs į Dura Ace), kuriuose integruota stabdžių hidraulika
6. Garsūs dviračių gamintojai (pvz. Colnago) po truputį pradeda pereiti prie diskinių stabdžių (tame tarpe ir prie hidraulinių) plentiniuose dviračiuose.
7. Pinion pristatė savo naują dviratinę 18 pavarų greičių dėžę, kuri integruojasi į rėmą ties myniklio velenu. Ši sistema man paliko didelį įspūdį.
8. Taiwano gamintojas Microshift pristatė savo plento ir MTB grupes, bandydamas lygiuotis į Shimano ir SRAM. Kokybė pakankamai gera.

Keletas nuotraukų su šokiais tokiais komentarais: https://picasaweb.google.com/116070321954867888361/Eurobike2012?authuser=0&authkey=Gv1sRgCKqbl4LS4MLtkAE&feat=directlink

Puiki foto apžvalga

gal galit pakomentuot apie diskus ir hidrauliką plente? iki šiol girdėjau, kad diskų plentui tiesiog nereikia, tad kas pasikeitė? ratlankius taupo?

_________________
neša mane Trek`as per devynis kalnus... <<< PARDUODAMAS
Trolį pabalnojęs po pasaulį aš klajosiu
Info apie džiaugsmus FB
------------------------------------
artimiausiu metu:
asmeniniai džiaugsmai

Tokio tipo sistemos bus labai efektingos kalnuose, kur serpantinai po 20 km ilgio su vidutiniu 10% nuolydžiu.

Nerealiai Buvo įdomu visas nuotraukas detaliai apžiūrėti.

_________________
BESTTEAM ::: DVIRAČIŲ MĖGĖJŲ IR ENTUZIASTŲ KOMANDA IŠ KAUNO