Velomanai.lt

Be liemenės dieną tas dviratininkas Laisvės alėjoje taptų nematomas. Kaip ir visi kiti vaikštantys be liemenių po Laisvę...

Gerbiamieji, visi esame vieno nukvakėlio užgaidos įkaitai. Didžiausia gėda šioje situacijoje Seimui ir Susisiekimo ministerijai, kad leidosi vedžiojami už nosies S. Brundzos kliedesių. Buvo šlykštu žiūrėti, kaip posėdžio metu Brundza išsitraukia mirksiuką, įsijungęs palaksto aplink stalą aiškindamas kad tik toks būdas padės matyti dviratininkus ir tai tapo įstatymu. Posėdžiuose dalyvavo daug žmonių, tikrų eismo saugumo ekspertų, dviratininkų organizacijų atstovų, ministerijų darbuotojų. Nei vienas jų nepritarė Brundzos kvailystėms, bet kažkodėl absurdas tapo įstatymu.

Kurie iš forumo dalyvių vairuodami automobilį nematote dieną dviratininkų ir kokiomis aplinkybėmis? Prašau sąžiningai ir objektyviai pasidalinkite savo asmenine patirtimi, ar tikrai tokia problema egzistuoja

Liko neaišku, kas pasikeitė Lietuvoje lyginant su kaimyninėmis šalimis ir likusiu pasauliu, kad dienos metu staiga dviratininkai tapo nematomi nuo 2013 metų. Aš negirdėjau apie jokį gamtos kataklizmą Lietuvoje. Nežinia, kiek vairuotojų nemato dviratininkų dieną, kokiomis aplinkybėmis jų nemato, kokių dar eismo dalyvių jie nemato. Neaišku, ko nemato kiti eismo dalyviai. Dar neaiškiau, kada visi nematantys tikrinosi regėjimą. Kokių priemonių reikia imtis, kad visi nematantys praregėtų, o nematomieji taptų matomais. Nėra jokių tyrimų, analizės, skaičių ir išvadų.
Tik S. Brundzos nuomonė, kad dviratininkams dieną reikia mirksiukų arba liemenių. Brundza dabar agituoja, kad KET'e būtų reikalavimas dienos metu dėl lempų mirksėjimo, o ne švietimo. Beje, ten kur dviračio šviesos senai naudojamos tamsiu paros metu ir esant blogam matomumui, mirksintis režimas draudžiamas - šviesos privalo šviesti tik nuolatiniu režimu.

Lauksime, kada Seimas grįš iš atostogų ir imsis taisyti šias kvailystes. Dar tikiu, kad Seime ne visi kvailiai ir jiems turėtų būti gėda dėl tokio įstatymo.
Iki šiol niekas nedraudė ir toliau nedraus visiems norintiems važinėtis dieną su šviesom, liemenėm ir kt. Tačiau visiems turi būti normalus reikalavimas, kad veikiančios šviesos ant dviračio privalomos tik tamsoje ir esant blogam matomumui (mažiau nei 300 m).

Vietoj nepagrįstų kalbų apie baisią situaciją su dviratininkų avaringumu, pasižiūrėkite į Kelių policijos statistiką. Nukentėjusių dviratininkų skaičius avarijose mažėja, nors pačių dviratininkų keliuose tarsi daugėja. Dviratininkai sudaro tik 6-7 proc. avarijų kaltininkų, didžioji dalis automobilių vairuotojai. Deja, nėra eismo įvykių analizės, kiek nukentėjo dieną, kiek naktį, kokiomis aplinkybėmis ir kas realiai buvo kaltas. Skaitant eismo įvykių informaciją dažnai matome dviratininkus nutrenktus važiuojant per perėją, nesaugiu greičiu, neatidžiai (nežiūri į kelią) ir chuliganiškai vairuojančių auto vairuotojų, girtus ir kt. Neradau jokių eismo saugumo tyrimų lietuvių ar anglų kalbomis dėl būtinybės važiuoti dviračiu dienos metu su šviesomis ir liemenėmis ir ką tai duos eismo saugumui.
http://www.lakd.lt/lt.php/eismo_saugumas/eismo_ivykiu_statistika/27

Per šitą šviesų-liemenių sumaištį liko už borto LDB siūlymai dėl KET pataisų įteisinti dviratininko lenkimą 1,5 m atstumu; įteisinti važiavimą važiuojama kelio dalimi, kai šalia yra dviračių takas (jei blogos kokybės); panaikinti draudimą važiuoti šaligatviais (nes tai masinis reiškinys), tačiau pabrėžti, kad šaligatvyje pirmenybę visada turi pėstieji ir susidūrimų atvejais dviratininkui tenka atsakomybė; įteisinti važiavimą kolonoje po du, kaip leidžia daugelyje Europos šalių; įtraukti į vairuotojų mokymo programas informaciją apie dviratininkus, jų teises kelyje, nes dabar dažnas vairuotojas jaučiasi vienintelis kelio valdovas ir išvis nevertina dviratininko kaip eismo dalyvio; įteisinti, kad dviratininkas gali persivaryti dviratį per pėsčiųjų perėją nenulipdamas tačiau pėsčiojo greičiu. Šie pasiūlymai buvo svarstomi Susisiekimo ministerijoje, tačiau vietoj jų atsirado tik Brundzos liemenės dieną...

_________________
http://www.dviratai.lt - varžybos, maratonai, paradai, klubas.
DSK Dviratai-Daistatus naujienos, įdomybės apie dviračius FB
Elektrėnų GX Ralis dviračių maratonas 2018-10-13 d.

Jeigu teisingai nužiūrėjau priimtas pataisas, tai mums aktualios visos įsigalios tik nuo 2014 metų liepos 1d., o ne šiais metais, tad dar yra beveik metai laiko, per kurį tie pakeitimai galėtų išnykti?
Gal, Linai, turite minčių, ką konstruktyvaus gali nuveikti dviratininkai, kad ministerijų koridoriuose ta tema taptų aktualesnė?
Prezidentūra, kaip suprantu, problemą irgi suprato, tačiau buvo įspausta į kampą dėl kitų pataisų, kurios privalėjo įsigalioti jau šią liepą. Tad gal per šią instituciją gali "nusileisti" kokia nors iniciatyva?

Taip, aš siūlau ir visus automobilius tokia pat ryškia spalva nudažyti, tai gi geriau matysis, bus saugiau, gal Brundza, važiuodamas pro eilinį golfuką su savo džipu, neužkliudys. O dviratininkams, sekančiam matomumo didinimo etape, siūlau ant dviračio tvirtinti maždaug 2m x 1m dydžio ryškiaspalvius stačiakampius ir pritaisyti švyturėlius...
O gal baigiam spręsti saugumo problemas absurdiškais niekur netaikomais metodais ir bandom rūpintis eismo kultūra. Palyginus su tuo kas buvo prieš dešimt metų, tai greičio kontrolės praktiškai neliko, valdžia pasirūpino, kad patiems "ramu" būtų važinėti, lakstom visi su auto ir taškom tuos dviratininkus, kur ten juos pastebėsi...

_________________
Kęstas.
Kyla problemų forume? Jų sprendimas čia: FORUMO TAISYKLĖS

Negaliu sakyti, kad nematau, bet tokiose situacijose ne tik dviratininko, bet ir automobilio pastabumas tampa panašūs. Jei važiuojant užmiesčio keliu, ypač jei miškinga vietovė, o lapija gana marga, dar labai prideda kokia nors dauba - tada geriausiai pastebima tampa raudona ir oranžinė spalvos, bei šviesos. Konkrečiai ne vienas atvejis buvo Kuršių nerijoje - Kelyje tarp Pervalkos ir Joukrantės (ten net daubos nėra), vasaros laiku, ten mėgsta pasipainioti dviratininkai, nors jiems ten draudžiama, bet net ir juodi, žali, pilki automobiliai prasčiau matomi jei važiuoja be įjungtų trumpųjų žibintų, net gabaritai prastai matomi. (Patirtis dirbant greitosios medicinos pagalbos brigadoje - du atvejai vos nesusiduriant kaktomuša lekiant su sirenomis ir švyturėliais)

Regėjimas ir pastebėjimas nelabai turi kažką bendrą. Regėjimas - regėjimo aštrumas - tai akies savybė - koreguojama ir tai daugiau tik atstumo klausimas. Pastebėjimas - iš dalies akių savybė - pvz. esant klaidingam spalviniam regėjimui gali nepastebėti net raudonų marškinėlių žalio miško fone, bet iš dalies pastabumas yra CNS veikla - o tai nelabai pamatuojama.
Iš senesnių laikų pamenu, kaip per, berods „Keliai. Mašinos. Žmonės.“ (dar senų 90-ųjų laiko) rodė pasakojimą apie vieną dviratininką (tuo laiku atrodė kaip keistuolis), kuris rengdavosi ryškiai važiuodamas keliu ir įspėjamuosius ženklus rodydavo su judesiu (pvz. posūkiui ištiesta ranka šiek tiek buvo specialiai kilnojama aukštyn-žemyn) - kaip jis pats tuo laiku aiškinio (laisva citata): „vairuotojas, kaip varlė, mato tik judantį daiktą“. Ir tame jo pasakyme tiesos yra - taip jau dirba mūsų smegeninė, kad ji greičiau fiksuoja vykstantį pokytį/judesį, nei fiksuota tašką.

Turi būti nuosaikumas iš abiejų pusių.

Dienai - gana logiškas pasiūlymas - Siejasi su tuo pačiu dėmesio fiksavimu - greičiau pastebime pokyčius nei fiksuotą tašką - mirgėjimas - nuolatinis keitimasis.


Mirgėjimas tamsoje - yra visai kitas dalykas. Apskritai, regėjimas tamsoje veikia kiek kitaip nei šviesoje.
Paskutiniu metu vis stebėdamas kokius nors televizorius, ar šiaip youtubus, kai rodo dviračius, tyčia atkreipiu dėmesį. Pvz. neseniai kartotoje LRT laidoje „Emigrantai“ buvo rodytą vaizdų iš Londono, kur buvo rodyta gana gausiai važiuojančių dviračiais - didžioji masė buvo su priekyje gana ryškiais mirksiukais. Arba visai neseniai paralelinėj temoj buvo nuorodų į norvegiškus filmukus apie dviračio saugumą - ten viename iš jų iš vaizdo konteksto kalbama apie šviesas dieną.

Nepritariu tokioms formuluotėms, kur kalbama apie konkrečius metrus ar centimetrus - jei lenkimas, tai lenkimas ir jokių 1,5 metro ar 1 metras - lenki - išvažiuoji į priešpriešinę eismo juostą, apvažiuoji - išvažiuoji į gretimą eismo juostą - kai ir bet kuriai kitai transporto priemonei. Ar patiktų dviratininkams jei grįžtų prie senos tvarkos ir lieptų matuoti 1 metrą nuo kelkraščio?

Ar per pasipriešinimą šviesoms nepastebėjote, kad šis punktas irgi pakeistas. Aišku, jo formuluotė įdomi. Bet dar įdomu, kaip ten bus suformuluotos pačios KET.

Nesąmonė. Tai gal ir pėstiesiems leiskime vaikščioti dviračių takais, „nes tai masinis reiškinys“? Tik pabrėžkime, kad pirmenybę turi dviračiai ir susidūrimų atvejais atsakomybė tenka pėsčiajam... Be to, jei remiamės logika, kad pėsčiųjų vietose (ypač šaligatviais) dviračiai nevažiuoja, tai dar galime sakyti, kad ir per perėjas dviračiai nevažiuoja, bet jei palaikote, kad dviratis važiuoja pėsčiųjų šaligatviais, tai darykit, ką norit, bet ir per perėjas dviratininkams leidžiama važiuot.

Bet dabar dviratininkų grupę bus galima lydėti automobiliu su geltonais švyturėliais.

Yra ta informacija. Ir mokomi visi, tik kad neakcentuojama pakankamai. Tai ne SEAKĮ ar KET problema, o mokyklų atestacijos reikalas.

Na taip, jei važiuojame šaligatviais, tai važiuojame ir perėjose.

_________________
Ant dviejų ratų be saugos diržų saugiau

Eilinis "valdzios atstovu" nusipaistymas
Kas vaziuodamas nemato kelio zenklu ir nesilaiko eismo reikalavimu, tas ir dviratininko ar pesciojo nepastebes. Pakelese ir medzius jau galima sakyti iskirto visus kad tik i juos vairuotojai neatstrenktu. Bet kaip nepastebi medziu taip ir nepastebi. Gal juos irgi padenkime atsvaistais ar prozektoriais? O besimaudancius pririskite saugos dirzais kad kai ims skesti, nereiketu ilgai ieskoti. Taip greiciau istraukti galima... Gal dar nevelu si sumanyma ir sia vasara igyvendinti? Cia tik pasiteisinimas kad va - nepastibimi tie "mazieji" eismo dalyviai! Geriau is vis uzdrauskite "maziesiem" pasirodyti gatveje, tai dar efektyviau Rodos protingai kalbama ir bandoma daryti, bet toliaregiskumo truksta! Ne syki mateme nevykusius projektus... Dviraciu registracija su numeriu uzkabinimu, "sausas" istatymas ir tt.
Manau kad nelaimiu saknis reikia salinti - laikytis pakantumo kitiem, o ne kas stipresnis tas ir teisus (kieno masina didesne, pinigine storesne - tas ir taisykles diktuoja..... )

Man šitas įstatymas nieko neįtakos, nes ir taip lempas naudoju ir liemene užsidedu.
Kad šitas dalykas padeda tai jau kitas klausimas, nes kaip ir ignoravo vairuotojai mus taip ir bus, čia tas pats kad eit per šviesoforą kai tau degą žalia šviesa, ir matai kad mašina atvažiuoja dideliu greičiu ką darysi sustosi ar ir toliau eisi su mintimi "tikiuosi jis mato kad jam dega raudonas šviesoforo signalas".
Todėl mano manymu jokie įstatymai nepridės proto, o apsaugot save gali tik pats besisaugodamas. Tolerancija, siūlyčiau kiekvienam dviratininkui labiau bendraut su mašinų vairuotojais, gestais šypsena o ne viduriniais pirštais, aišku ir man teko sudrausmint pora vairuotoju nusukant jų veidrodėliu(nes vis tiek jais nemoka naudotis), kai manęs vos nepartrenkė užkirsdamas kelią, bet čia vienetai

_________________
Giant TCX 3 Cyclo Cross

Visiems dviratininkams, pilietinėms organizacijoms ir sveiko proto žmonėms,

Prašau nevyriausybinių organizacijų, asociacijų, viešųjų įstaigų, fondų, bendruomenių ir kitų pilietinių organizacijų atstovus pritarti kreipimuisi, kad būtų atšauktas nepagrįstas įstatymas, verčiantis visus dviratininkus nuo šių metų liepos 1 d. važinėtis dienos metu su liemene arba įjungtais dviračio žibintais.

Prašau šių organizacijų atstovus ar vadovus parašyti man į AŽ ar forume savo pritarimą, nurodant juridinį organizacijos pavadinimą ir vadovą. Tik juridiniai asmenys, komandos. Nereikia pavienių asmenų pavardžių.

Prašau žemiau nurodytas organizacijas man į AŽ ar emailu linas eta dviratis taškas lt patvirtinti arba paneigti savo pritarimą žemiau pateiktam raštui. Po raštu paminėtos organizacijos kurios jau anksčiau pasirašinėjo raštus Vyriausybei, Seimui ir Prezidentei dėl šio absurdo nepriėmimo.

Bendras laiškas su visomis organizacijos bus išsiųstas LR Seimui ir Vyriausybei 2014 kovo 31 d. (sekantį pirmadienį).
Seime yra užregistruotas šios absurdiškos įstatymo pataisos atšaukimas, kurį tikimasi svarstyti pavasario sesijoje. Reikia jūsų pritarimo dėl savo teisių.

Prašau susilaikyti nuo savo komentarų po šia žinute, kad laiškas Seimui būtų geriau matomas. Visi už ir prieš išsamiai paminėti ankstesnėse diskusijose šioje temoje

Seimui ir Vyriausybei skirto rašto tekstas:

"Mes, žemiau pasirašę Lietuvos nevyriausybinių organizacijų, dviratininkų klubų, komandų ir įstaigų atstovai raginame LR Seimą ir Vyriausybę skubos tvarka pripažinti netekusias galios LR Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 11 straipsnio 2 dalies nuostatas dėl reikalavimų dviračių vairuotojams važiuojant šviesiuoju paros metu dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais arba dviračio priekyje degančiu baltas šviesos žibintu, o gale – raudonas šviesos žibintu.
Siūlome palikti šiuo metu galiojančias Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 17 straipsnio 2 dalies nuostatas, kurios visiškai užtikrina saugaus eismo reikalavimus ir atitinka Europos šalių praktiką, kai dviračio šviesos yra privalomos tamsiu paros metu arba esant blogam matomumui (mažiau nei 300 m).

Pažymėtina, kad 2014 m. liepos 1 d. įsigaliojus Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 17 straipsnio 2 dalies naujai redakcijai, Lietuva taptų pirmoji valstybė pasaulyje, įteisinusi reikalavimą dviratininkams visada (bet kuriuo paros metu) dėvėti liemenes arba visada laikyti įjungtus priekinius ir galinius dviračio žibintus važiuojant važiuojamąja kelio dalimi.

Rengiant šią įstatymo pataisą jai nepritarė tuometinė Darbo grupė Kelių eismo taisyklių pakeitimams prie LR Susisiekimo ministerijos (SM), Dviračių komisija prie LR SM, nevyriausybinės organizacijos, dviratininkų klubai ir dviratininkų bendruomenė.

Europos dviratininkų federacijos duomenimis, visose Europos Sąjungos šalyse ir daugumoje išsivysčiusių pasaulio šalių šviečiantis baltos šviesos žibintas priekyje, raudonos šviesos žibintas gale yra privalomi dviračiui kaip transporto priemonei tik tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui (mažiau kaip 300 m). Naudoti dviračio žibintus dieną (kurie yra daug kartų silpnesni nei automobilio žibintai, be to, nėra jų techninio reglamentavimo bei kontrolės) yra techniškai, teisiškai ir eismo saugumo požiūriu nepagrįstas ir neproporcingas reikalavimas.
Šiuo metu įstatymas nedraudžia dviratininkams savo nuožiūra naudoti žibintų šviesas dieną, jei jie mano esant tai reikalinga. Atsižvelgiant į tai, kad naujas reglamentavimas ribos asmenų teisę pasirinkti sau tinkamą aprangą, ekologiškos ir visiems prieinamos transporto priemonės naudojimo patrauklumas sumažės. Pažymėtina, kad šviesą atspindinčių liemenių ir atspindinčių elementų naudojimas pasiteisina tik tamsiuoju paros metu, kai dviračių vairuotojai yra tiesiogiai apšviesti gatvių ar kitais žibintais, todėl šviesiuoju paros metu yra neefektyvus ir neduos siekiamo rezultato. Šiuo metu yra didžiulė pasiūla ir įvairovė įvairios šviesą atspindinčios aprangos, jos elementų ir papildomų aksesuarų prie aprangos. Todėl netikslinga ir nepagrįsta reikalauti tik vieno privalomo aprangos pavyzdžio (liemenės) visiems dviratininkams.
Matomumui kelyje ir eismo saugumui užtikrinti pakanka šiuo metu Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 17 straipsnio 2 dalies galiojančių nuostatų, tik būtina užtikrinti jų laikymąsi.

Todėl prašome skubiai priimti LR Seime pateiktą ir užregistruotą Lietuvos Respublikos
Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 2, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 33 straipsnių, įstatymo priedo pakeitimo ir papildymo ir įstatymo papildymo 61, 271 straipsniais įstatymo 11 straipsnio pakeitimo Įstatymą."

Pagarbiai,
Lietuvos dviratininkų bendrijos pirmininkas, Eduardas Kriščiūnas
Bendrija „Atgaja“ pirmininkas, Saulius Pikšrys
Lietuvos dviračių verslo asociacijos prezidentas, Algimantas Paulikaitis
Sporto klubas „Vilimeksas“ atstovaujantis, Giedrius Adamonis
Asociacija „Stimul Plius“ prezidentas Aleksandras Malakauskas
Všį „Dviratai“ direktorius Darius Pekarskas
VšĮ „Du ratai“ direktorius Saulius Ružinskas
Asociacija „Dviračių sporto mėgėjų klubas“ pirmininkas Marius Ratkevičius
Kalnų dviračių sporto (MTB) federacija direktorius Julius Kvietkauskas
Sporto klubas „S-Sportas“ pirmininkas Petras Andrašiūnas
VšĮ "Turizmo akademija" direktorius Tomas Stasiukaitis
LKA Keliautojų klubas pirmininkas Rolandas Lubys
GMPR Lietuvos fondo pirmininkas Sigitas Kučas

_________________
http://www.dviratai.lt - varžybos, maratonai, paradai, klubas.
DSK Dviratai-Daistatus naujienos, įdomybės apie dviračius FB
Elektrėnų GX Ralis dviračių maratonas 2018-10-13 d.

Laiškas išsiųstas LR Seimo pirmininkei, Valdybai, Teisės ir teisėtvarkos komitetui, Žmogaus teisių komitetui, žiniasklaidai.

Lietuvos nevyriausybinių organizacijų kreipimasis dėl
Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisų.

Mes, žemiau pasirašę 34-ių Lietuvos nevyriausybinių organizacijų, dviratininkų klubų, komandų ir viešųjų įstaigų atstovai raginame LR Seimą ir Vyriausybę skubos tvarka pripažinti netekusias galios LR Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 11 straipsnio 2 dalies nuostatas dėl reikalavimų dviračių vairuotojams važiuojant šviesiuoju paros metu dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais arba dviračio priekyje degančiu baltas šviesos žibintu, o gale – raudonas šviesos žibintu.
Siūlome palikti šiuo metu galiojančias Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 17 straipsnio 2 dalies nuostatas, kurios visiškai užtikrina saugaus eismo reikalavimus ir atitinka Europos šalių praktiką, kai dviračio šviesos yra privalomos tamsiu paros metu arba esant blogam matomumui (mažiau nei 300 m).

Todėl prašome skubiai priimti LR Seime pateiktą ir užregistruotą Lietuvos Respublikos
Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 2, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 33 straipsnių, įstatymo priedo pakeitimo ir papildymo ir įstatymo papildymo 61, 271 straipsniais įstatymo 11 straipsnio pakeitimo Įstatymą.

Pažymėtina, kad 2014 m. liepos 1 d. įsigaliojus Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 17 straipsnio 2 dalies naujai redakcijai, Lietuva taptų pirmoji valstybė pasaulyje, įteisinusi reikalavimą dviratininkams visada (bet kuriuo paros metu) dėvėti liemenes arba visada laikyti įjungtus priekinius ir galinius dviračio žibintus važiuojant važiuojamąja kelio dalimi.

Rengiant šią įstatymo pataisą jai nepritarė tuometinė Darbo grupė Kelių eismo taisyklių pakeitimams prie LR Susisiekimo ministerijos (SM), Dviračių komisija prie LR SM, nevyriausybinės organizacijos, dviratininkų klubai ir dviratininkų bendruomenė. Jie kreipėsi į LR Vyriausybę, Seimą, Prezidentūrą, bet nebuvo išgirsti ir pataisa buvo skubotai priimta, nepaisant pilietinių organizacijų, ekspertų, saugaus eismo specialistų nuomonės.

Europos dviratininkų federacijos duomenimis, visose Europos Sąjungos šalyse ir daugumoje išsivysčiusių pasaulio šalių šviečiantis baltos šviesos žibintas priekyje, raudonos šviesos žibintas gale yra privalomi dviračiui kaip transporto priemonei tik tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui (mažiau kaip 300 m). Naudoti dviračio žibintus dieną (kurie yra daug kartų silpnesni nei automobilio žibintai, be to, nėra jų techninio reglamentavimo bei kontrolės) yra techniškai, teisiškai ir eismo saugumo požiūriu nepagrįstas ir neproporcingas reikalavimas.
Šiuo metu įstatymas nedraudžia dviratininkams savo nuožiūra naudoti žibintų šviesas dieną, jei jie mano esant tai reikalinga. Atsižvelgiant į tai, kad naujas reglamentavimas ribos asmenų teisę pasirinkti sau tinkamą aprangą, ekologiškos ir visiems prieinamos transporto priemonės naudojimo patrauklumas sumažės. Pažymėtina, kad šviesą atspindinčių liemenių ir atspindinčių elementų naudojimas pasiteisina tik tamsiuoju paros metu, kai dviračių vairuotojai yra tiesiogiai apšviesti gatvių ar kitais žibintais, todėl šviesiuoju paros metu yra neefektyvus ir neduos siekiamo rezultato. Šiuo metu yra didžiulė pasiūla ir įvairovė įvairios šviesą atspindinčios aprangos, jos elementų ir papildomų aksesuarų prie aprangos. Todėl netikslinga ir nepagrįsta reikalauti tik vieno privalomo aprangos pavyzdžio (liemenės) visiems dviratininkams.
Matomumui kelyje ir eismo saugumui užtikrinti pakanka šiuo metu Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 17 straipsnio 2 dalies galiojančių nuostatų, tik būtina užtikrinti jų laikymąsi. Tačiau iki šiol neužtikrinus esamo įstatymo įgyvendinimą, manome netikslinga didinti įstatyminių prievolių skaičių.


Pagarbiai,
Lietuvos dviratininkų bendrijos pirmininkas, Eduardas Kriščiūnas
Bendrija „Atgaja“ pirmininkas, Saulius Vytas Pikšrys
Lietuvos jaunimo organizacijų taryba, prezidentas Mantas Zakarka
Lietuvos dviračių verslo asociacija, atstovas Algimantas Pauliukaitis
Labdaros ir paramos fondas „Maisto bankas“, L.e.p. direktorius Vaidotas Ilgius
Sporto klubas „Vilimeksas“ atstovaujantis, Giedrius Adamonis
Asociacija „Stimul Plius“ prezidentas Aleksandras Malakauskas
Všį „Dviratai“ direktorius Darius Pekarskas
Asociacija „Dviračių sporto mėgėjų klubas“ pirmininkas Marius Ratkevičius
Kalnų dviračių sporto (MTB) federacija direktorius Julius Kvietkauskas
Sporto klubas „S-Sportas“ pirmininkas Petras Andrašiūnas
VšĮ "Turizmo akademija" direktorius Tomas Stasiukaitis
VšĮ „Du ratai“ direktorius Saulius Ružinskas
LKA Keliautojų klubas pirmininkas Rolandas Lubys
GMPR Lietuvos fondo pirmininkas Sigitas Kučas
VŠĮ „Nuotykiai tau“ direktorius Jonas Čepkauskas
Klubas DRYM TYM pirmininkas Vytis Nakutis
VšĮ „MTB cycling club“ direktorius Tautvydas Lukšas
Asociacija „Klubas Top team“, direktorius Arūnas Gliaudelis
VšĮ „Miegantys drambliai", direktorė Inga Kupetytė-Bunevičienė
VšĮ „Ugdymo inovacijų centras“, direktorė Regina Sabaliauskienė
NVO vaikams konfederacija, direktorė Elena Urbonienė
VšĮ „Humanizmo centras“, vadovė Rasa Kuodytė – Kazielienė
Visuomeninė organizacija „Kaltinėnų bendruomenė“, valdybos pirmininkė Rima Čepurnienė
Aplinkosaugos valdymo ir technologijų centras, direktorė Audronė Alijošiūtė
Šiaulių nevyriausybinių organizacijų konferencijos (ŠNVOK) taryba
VŠĮ „Bendruomenių kaitos centras“, direktorė Loreta Zakarevičienė
Asociacija „Dviračių sporto klubas Veloratai, pirmininkas Romenas Andriuškevičius
Vilniaus dviračių sporto klubas "Vitus", pirmininkas Algimantas Mozolis
Kauno Jaunalietuvių sporto organizacijos mokyklos dviračių sporto treneris Gintautas Volungevičius
VšĮ „Geriausia komanda“, direktorė Nora Naginevičiūtė
Kelionių agentūra "Aldova, savininkas Algimantas Naujokas
Susivienijimas Žali.LT, koordinatorius Martynas Norbutas
Všį „MTB Riders club“, direktorius Marius Šukevičius

_________________
http://www.dviratai.lt - varžybos, maratonai, paradai, klubas.
DSK Dviratai-Daistatus naujienos, įdomybės apie dviračius FB
Elektrėnų GX Ralis dviračių maratonas 2018-10-13 d.

kaip bebūtų gaila "Velomanų" paraso cia nėra...
nors tikrai palaikytų reikalivimus dėl įstatymo pataisų.

_________________
Tas, kuris gyvenimu žaidžia, visuomet pralaimi, o kuris nemoka sau įsakyti, tuoj pat tampa vergu.

Johanas Volfgangas Gėtė

Iš VšĮ Velomanai niekas neatsiuntė ir nepareiškė jokio patvirtinimo, kai viešai kreipiausi į visas organizacijas. Čia yra visi, kurie patvirtino, kad palaiko ir pasirašo šiuos reikalavimus.

_________________
http://www.dviratai.lt - varžybos, maratonai, paradai, klubas.
DSK Dviratai-Daistatus naujienos, įdomybės apie dviračius FB
Elektrėnų GX Ralis dviračių maratonas 2018-10-13 d.

DIDELIS DĖKUI visiems organizavusiems ir susibūrusiems dėl šių naujų pakeitimų atšaukimo.
Pakeitimai atšaukti!!!

http://auto.lrytas.lt/naujienos/dvirati ... 1n2uVV_usc

Šaunuoliai

_________________
1000 mylių kelionė prasideda nuo vieno žingsnio.

Valio. Liemenė keliaus į sandėlį kartu su Sigma Micro ir lauks kelionių tamsesniu paros metu.

Atšaukimą turbūt kažkas susapnavo... http://www3.lrs.lt/pls/inter/w5_show?p_ ... 9092&p_k=1

_________________
Velomanai-Team

Reiktų protestą padaryt ir visiems dviratininkams mieste pradėt važiuot užimant normaliai pirmą eismo juostą, gal taip vairuotojai pastebės mus.
Važinėsiu be liemenės iki pirmos baudos ir tada persėsiu ant motociklo ten šiek tiek mažiau tyčiojasi iš jų.

_________________
Giant TCX 3 Cyclo Cross