Diskusijos ir argumentai šia tema buvo čia
http://www.velomanai.lt/forumas/viewtopic.php?f=5&t=4246&p=74571#p74571Dabar reikia rašyti raštus ir daryti spaudimą Prezidentūrai dėl tos dviratininkų apartheido politikos.
Žemiau paskutinis tekstas, kuris buvo siųstas visiems atsakingiems su 13 dviratininkų organizacijų palaikymu. Šio teksto pagrindu prašau man siųsti savo pataisas naujam raštui Prezidentei, kad būtų vetuota
SEAKĮ įstatymo pataisa vakar priimta pataisa: 2. Pakeisti 17 straipsnio 2 dalį ir ją išdėstyti taip (pabraukiau nelogiškas ir keistinas vietas su mano pastabom):
„2. Dviračio vairuotojui leidžiama važiuoti keliu tik tvarkingą stabdį ir garso signalą turinčiu dviračiu. Dviračio
gale turi būti raudonas šviesos atšvaitas arba raudonos šviesos žibintas [LV logiškai atšvaitai turėtų būti priekyje, gale ir iš abiejų šonų. Pramonė gamina labai daug variantų, policija dalina geltonus ir baltus atšvaitus, palikčiau tiesę dviratininkui pasirinkti. tas "raudonas atšvaitas" likęs nuo SSSR laikų KET, tai liko kaip logikos klaida šiame punkte], iš abiejų šonų – oranžiniai šviesos atšvaitai, pritvirtinti prie ratų stipinų.
Važiuodamas važiuojamąja kelio dalimi, dviračio vairuotojas privalo dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais arba dviračio priekyje turi degti baltas šviesos žibintas, o gale – raudonas šviesos žibintas. [LV-šio sakinio išmetimas svarbiausias tikslas] Važiuojant keliu tamsiuoju paros metu arba kai blogas matomumas, dviračio priekyje turi degti baltas šviesos žibintas, o gale – raudonas šviesos žibintas,
dviračio vairuotojas privalo dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais [LV - šita dalis irgi keistina, nes užtenka privalomų šviesų tamsiu paros metu dviračiui kaip transporto priemonei, valdžia neturi diktuoti aprangos kodo ir madų]. Dviračio vairuotojai (keleiviai) iki 18 metų, važiuodami (vežami) keliu, privalo būti užsidėję ir užsisegę dviratininko šalmus. Vyresniems kaip 18 metų asmenims, dviračiu važiuojantiems keliu, rekomenduojama būti užsidėjus ir užsisegus dviratininko šalmą.“
Galima susikoncentruoti tik į vieną punktą - panaikinti šviesas ir liemenes dieną (paprasčiau) arba vienu kart pataisyti visas nesąmones šiame punkte.
Mano siūloma redakcija:
„2. Dviračio vairuotojui leidžiama važiuoti keliu tik tvarkingą stabdį ir garso signalą turinčiu dviračiu. Dviračio priekyje, gale ir iš abiejų šonų turi būti šviesos atšvaitai. Važiuojant keliu tamsiuoju paros metu arba kai blogas matomumas, dviračio priekyje turi degti baltas šviesos žibintas, o gale – raudonas šviesos žibintas, dviračio vairuotojui rekomenduojama dėvėti ryškiaspalvius rūbus su su šviesą atspindinčiais elementais
[LV: švelnesnis pasiūlymas, kad neužvelti tuščios diskusijos dėl privalomų liemenių]. Dviračio vairuotojai (keleiviai) iki 18 metų, važiuodami (vežami) keliu, privalo būti užsidėję ir užsisegę dviratininko šalmus. Vyresniems kaip 18 metų asmenims, dviračiu važiuojantiems keliu, rekomenduojama būti užsidėjus ir užsisegus dviratininko šalmą.“
Čia 2012 m. siųsto rašto tekstas, kurio pagrindu galima suredaguoti naują. Rašykite rašto pataisas čia arba į PM iki pirmadienio Tada padarysime galutinę versiją ir siųsime. PASIŪLYMAI DĖL LIETUVOS RESPUBLIKOS SAUGAUS EISMO AUTOMOBILIŲ KELIAIS ĮSTATYMO 2, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 33 STRAIPSNIŲ PAKEITIMO IR PAPILDYMO 61 IR 271 STRAIPSNIAIS IR ĮSTATYMO PRIEDO PAPILDYMO PROJEKTUI Nr. XIP-3408
Lietuvos dviratininkų mėgėjų, sporto ir verslo organizacijos (toliau - LD), išnagrinėjusi Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 2, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 33 straipsnių pakeitimo ir papildymo 6(1) ir 27(1) straipsniais ir Įstatymo priedo papildymo įstatymo projektą Nr. XIP-3408, pateikia savo 3 pasiūlymus dėl šio įstatymo pakeitimų.
1) LD siūlo palikti galiojančią be pakeitimų SEAKĮ 17 straipsnis. Reikalavimai dviračių vairuotojams 2 dalį „Dviračio vairuotojui leidžiama važiuoti keliu tik tvarkingą stabdį ir garso signalą turinčiu dviračiu. Dviračio gale turi būti raudonas šviesos atšvaitas, iš abiejų šonų – oranžiniai šviesos atšvaitai arba kiti šviesą atspindintys elementai, pritvirtinti prie ratų stipinų. Važiuojant keliu tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui, priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, o gale – raudonos šviesos žibintas, dviračio vairuotojas privalo dėvėti šviesą atspindinčią liemenę arba būti prie drabužių kitiems eismo dalyviams matomoje vietoje prisisegęs šviesą atspindinčius elementus. Dviračio vairuotojai (keleiviai) iki 18 metų, važiuodami (vežami) keliu, privalo būti užsidėję ir užsisegę šalmą. Kitiems vyresniems kaip 18 metų asmenims, dviračiu važiuojantiems keliu, rekomenduojama būti užsidėjus ir užsisegus šalmą.“
Vietoj projekte Nr. XIP-3408 pateikto 13 straipsnis. 17 straipsnio 1, 2 ir 3 dalių pakeitimo:
2. Pakeisti 17 straipsnio 2 dalį ir ją išdėstyti taip:
„2. Dviračio vairuotojui leidžiama važiuoti keliu tik tvarkingą stabdį ir garso signalą turinčiu dviračiu. Dviračio gale turi būti raudonas šviesos atšvaitas arba raudonas šviesos žibintas, iš abiejų šonų – oranžiniai šviesos atšvaitai, pritvirtinti prie ratų stipinų. Važiuojant važiuojamąja kelio dalimi dviračio vairuotojas privalo dėvėti šviesą atspindinčią liemenę arba dviračio priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, o gale – raudonos šviesos žibintas. Važiuojant keliu tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui, priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, o gale – raudonos šviesos žibintas, dviračio vairuotojas privalo dėvėti šviesą atspindinčią liemenę. Dviračio vairuotojai (keleiviai) iki 18 metų, važiuodami (vežami) keliu, privalo būti užsidėję ir užsisegę dviratininko šalmą. Kitiems vyresniems kaip 18 metų asmenims, dviračiu važiuojantiems keliu, rekomenduojama būti užsidėjus ir užsisegus dviratininko šalmą.“ (paryškinta pataisa įteisintų reikalavimą važinėti dviračiams su šviesomis dienos metu).
Šiuo metu galiojantis SEAKĮ 17 str. 2 dalies punktas pilnai užtikrina saugaus eismo reikalavimus ir atitinka Europos šalių teisines normas ir praktiką, kai veikiančios dviračio šviesos yra privalomos tamsiu paros metu arba esant blogam matomumui (mažiau nei 300 m.). Įstatyme rekomenduojami tamsiu paros metu šviesą atspindintys rūbai ar atšvaitai yra papildoma geresnį matomumą užtikrinanti priemonė. Dviratininkai savo nuožiūra gali naudoti šviesas dieną, jei mano esant tai reikalinga.
Esminis šalies dviratininkų bendruomenės nepritarimas, kad projekto Nr. XIP-3408 13 straipsnio.17 straipsnio 2 dalies pakeitime norima įteisinti privalomą dviratininkų važinėjimą su įjungtomis priekinėmis šviesomis arba liemenėmis dienos metu. Lietuva būtų valstybė pirmoji pasaulyje, įteisinusi tokį absurdišką reikalavimą dviratininkams. Mūsų manymu, techniškai ir eismo saugumo požiūriu netikslinga naudoti dviračio žibintus dieną, nes jų skleidžiama šviesa daug kartų silpnesnė nei automobilio žibintų, nėra jų techninio reglamentavimo bei kontrolės ir tai niekaip nepagerina dviračių matomumo kelyje (nes jis ir taip normalus). Seimas neturėtų reguliuoti piliečių apsirengimo. Rinka gamina daug aprangos ir eismo saugumo produktų su šviesą atspindinčiais elementais (ant ratlankių, padangų, rėmo, dviratininkų aprangos ir aksesuarų), kuriuos vartotojai pasirenka savo nuožiūra. Pakanka galiojančios SEAKĮ įstatymo nuostatos, kad tamsiu paros metu ir esant blogam matomumui būtų privalomi šviesą atspindintys elementai, o ne privaloma viena konkreti aprangos detalė.
Todėl vertiname reikalavimą važinėti dviračiais su dienos metu veikiančiomis šviesomis ar liemenėmis kaip nemotyvuotą ir nepagrįstą. Daugybė žmonių jo nepaisys ir automatiškai taps įstatymų pažeidėjais. Iki šiol neužtikrintas galiojančio 17 str. 2 dalies laikymasis, o norima dar papildomai sugriežtinti iki absurdo.
Reikalavimus įteisinti dviračių šviesas arba liemenes dienos metu griežtai nepritarė dviratininkų atstovai ir kiti ekspertai LR susisiekimo ministro įsakymu Nr. 3-312, 2011-05-30 sudarytoje „Darbo grupėje dėl pasiūlymų Kelių eismo taisyklių nuostatoms, susijusioms su dviračių transporto eismu“ ir Dviračių transporto komisijoje prie LR SM.
2) Dėl naujos „Motorinio dviračio“ sąvokos patvirtinamo (remiantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamento projekto nuostatomis dėl transporto priemonių tipo patvirtinimo, kurios dar tik svarstomos ir nežinia kada bus priimtos). LR Susisiekimo ministerijos pateikta formuluotė:
„Motorinis dviratis – transporto priemonė, turinti ne mažiau kaip du ratus, kurios didžiausioji naudingoji galia ne didesnė kaip 1 kW (esant vidaus degimo varikliui ar elektros varikliui), o didžiausiasis projektinis greitis ne didesnis kaip 25 km/h. Motoriniai dviračiai priskiriami prie dviračių.“
LD siūlo palikti SEAKĮ projekte SM pasiūlytą „motorinio dviračio“ sąvoką, tačiau išbraukti paskutinį sakinį „Motoriniai dviračiai priskiriami prie dviračių“. Tokiu būdu motoriniai dviračiai būtų savarankiška transporto priemonė (kaip visos) ir galėtų važiuoti gatvėse ir keliuose kaip visos motorinės transporto priemonės. Problema, kad priskyrus motorinius dviračius prie „dviračių“, reiškia, kad jie galės važinėtis pėsčiųjų-dviračių takais, kurie dažnai yra siauri, įrengti šaligatviuose, judriose pėsčiųjų zonose, jais bendrai naudojasi dviratininkai ir pėstieji. Tai padidina eismo įvykių ir skaudžių pasekmių riziką galingam ir neribotos masės motoriniam dviračiui susidūrus su pėsčiaisiais ar kitais dviračiais. Tokių susidūrimų dabar pasitaiko tarp dviračių ir pėsčiųjų, bet dėl nedidelės dviračio masės ir greičio dažniausiai apsieinama be skaudžių pasekmių ir sunkių sužalojimų. Motorinis dviratis situaciją pablogintų.
SEAKĮ pataisų svarstymo metu Seime atsisakius siūlymo registruoti motorinius dviračius (kaip motorolerius) ir riboti jų masę be krovinio iki 40 kg, nelieka jokių teisinių svertų reguliuoti motorinių dviračių galingumą ir masę.
3) Siekiant įgyvendinti ES direktyvą 2002/24/EC siūlome papildyti dviračio apibrėžimą dviračiams priskiriant ir transporto priemones, kuriose elektrinis variklis padeda minti. Tokie dviračiai vadinami pedelekais ir ES šalyse priskiriami dviračiams (skirtingai nuo motorinių dviračių):
„2 straipsnis. Pagrindinės šio įstatymo sąvokos
9. Dviratis – ne mažiau kaip du ratus turinti transporto priemonė, varoma tik ja važiuojančio asmens raumenų jėga, naudojant pedalus ar rankenas.
Dviračiams priskiriami ir elektriniai dviračiai, turintys ne didesnės kaip 0,25kW tolygios nominaliosios galios pagalbinį elektros variklį, kurio išėjimo galia palaipsniui mažėja ir visiškai išjungiama, kai transporto priemonė pradeda važiuoti 25 km/h greičiu, arba anksčiau, jeigu dviratininkas nustoja mynęs pedalus. Neįgaliųjų vežimėliai prie dviračių nepriskiriami“.
LD komentaras: šis dviračio sąvokos praplėtimas pagal ES direktyvą 2002/24/EC būtinai turi buti patvirtintas, jei patvirtinamas LD siūlymas, kad motorinis dviratis nepriskiriamas dviračiams.
Lietuvos dviratininkų bendrijos pirmininkas Linas Vainius
Bendrija „Atgaja“ pirmininkas Saulius Pikšrys
Lietuvos dviračių verslo asociacijos prezidentas Algimantas Paulikaitis
Sporto klubas „Vilimeksas“ atstovaujantis Giedrius Adamonis
Asociacija „Stimul Plius“ prezidentas Aleksandras Malakauskas
Všį „Dviratai“ direktorius Darius Pekarskas
VšĮ „Du ratai“ direktorius Saulius Ružinskas
Asociacija „Dviračių sporto mėgėjų klubas“ pirmininkas Marius Ratkevičius
Kalnų dviračių sporto (MTB) federacija direktorius Julius Kvietkauskas
Sporto klubas „S-Sportas“ pirmininkas Petras Andrašiūnas
VšĮ "Turizmo akademija" direktorius Tomas Stasiukaitis
LKA Keliautojų klubas pirmininkas Rolandas Lubys
GMPR Lietuvos fondo pirmininkas Sigitas Kučas
Prisijungti
Registruotis
DUK
Ieškoti
Nelabai aš ten ir gilinausi kas ir kieno ten, jokio skirtumo ar Jono ar Antano.
/
